花费三四千元，购买“随心飞”“快乐飞”机票套餐服务，就能在一段时间里、一定条件下，不限次数飞行。去年以来，多家航空公司打出了这样的机票业务新模式。“随心飞”“快乐飞”是不是真的给消费者带来快乐和随心呢？
盲盒经济大行其道
“随心飞”这样的旅游产品，其概念的起源来自日本的福袋，至少可以追溯到 20世纪 80年代。不知道买的是哪一款产品，这种未知的刺激感正好符合年轻人的心理，激发了顾客以猎奇心、占有欲和炫耀心为原始驱动力的心理需求，从而欲罢不能地上瘾。
在盲盒经济的驱使下，基于对人性的精准洞察，不少行业都看到了招徕顾客的营销突破口，各种刺激、有趣的盲盒玩法层出不穷。机票盲盒，跟实物盲盒的概念类似，指的是用户购买一份机票兑换权益，但具体能兑换哪些目的地，或者是哪些日期的机票，只有在 “开奖 ”的时候才能知道。
抓住盲盒经济的体验营销特性，"随心飞"在航空旅游市场的落地填补了相关领域的空白。拆开盲盒前的不确定性，以及拆开后收获的小确幸，是盲盒经济大行其道的秘诀。
随心飞变成闹心飞
但此类“随心飞”等旅游产品最近却因各种负面评价上了热搜。花费三四千元，购买“随心飞”机票套餐服务，就能在一段时间里、一定条件下，不限次数飞行。但最近一段时间，随着大家出行增加，不少消费者发现，“随心飞”的机票特别不好换。消费者买的时候以为能随心飞，换票的时候却发现都没票。
而使用“随心飞”产品时，一旦出现纠纷需要投诉，人工客服难拨通，投诉不受重视。记者多次拨打多家航空公司的客服电话，和许多消费者所说的一样，人工客服平均等待时间超过5分钟。在网络投诉平台上，搜索关键词“随心飞”发现，有关的投诉超过了400件。尽管投诉多多，但大部分的航司基本上都是0回复。
据了解，多位民航业内人士表示，2020年疫情严重时期，航空公司推出“随心飞”类产品，对稳定现金流，回笼资金起到一定作用，但这类产品本质上是“赔钱赚吆喝”。这些产品的平均客单价大约在八九百元左右，用户飞个三四次就回本了，但对航空公司来说，用户飞得越多，公司亏得越多。
小结
旅途中的未知，能最大程度激发起旅游者的探索欲；未知目的地所带来的惊喜，自然也能唤醒人们旅行的欲望，这大概就是为什么“机票盲盒”极受年轻一代的欢迎。但近来类似的旅游产品却恶评不断，从兑换机票数量不透明到投诉无门，航空公司还需拿出诚意，善始善终解决用户体验过程中遇到的问题。尽管此类促销活动有赔钱风险，经营者也应该对未来的经营状况和市场走向有合理的预判，尊重消费者，以用户体验为中心，才能赢得信任，占领市场。